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QUALE FORMAZIONE PER I MANUTENTORI DI VEICOLI ELETTRICI E IBRIDI?

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E’ NECESSARIA UNA FORMAZIONE SPECIFICA PER GLI ADDETTI ALLA MANUTENZIONE DI VEICOLI ELETTRICI E IBRIDI?

Per rispondere a questa domanda è necessario far riferimento al D.Lgs. 81/2008 e in particolare all’art. 37 comma 1 lettera b) ove è previsto che il lavoratore debba essere formato sui rischi riferiti alla mansione e ai possibili danni e alle conseguenti misure e procedure di prevenzione e protezione. E’ chiaro che svolgendo l’attività di manutenzione su veicoli elettrici o ibridi è probabile che il lavoratore si possa esporre al rischio di contatto diretto con parti attive del veicolo e come tale a esporsi al rischio di elettrocuzione e cortocircuito.

QUALE FORMAZIONE RISULTA NECESSARIA PER GLI ADDETTI ALLA MANUTENZIONE DI VEICOLI ELETTRICI E IBRIDI?

L’Accordo Stato Regioni del 21 dicembre 2011 prevede che nei contenuti della formazione specifica sia trattato il rischio elettrico, senza precisare ulteriormente come affrontare tale argomento.

Ricordiamo, sempre in termini generali, che l’art. 82 del D. Lgs. 81/2008 vieta l’esecuzione dei lavori elettrici sotto tensione, consentendone tuttavia l’esecuzione quando i lavori sono eseguiti nel rispetto di alcune condizioni, cioè:

  • per i sistemi di categoria 0 e 1, che “l’esecuzione di lavori su parti in tensione sia affidata a lavoratori riconosciuti dal Datore di Lavoro come idonei per tale attività secondo le indicazioni della pertinente Normativa tecnica”.

In tal modo, implicitamente, il D. Lgs. 81/2008 si riferisce ai PES PAV PEI.

Se vi fossero stati ulteriori dubbi, l’interpello n. 3/2012 del 22 novembre 2012 ha precisato che la Norma tecnica pertinente alla quale far riferimento quando un operatore viene destinato a eseguire lavori sotto tensione è la CEI 11-27.

La Norma CEI 11-27:2021 è lo standard normativo che fornisce, tra l’altro, le indicazioni essenziali per la formazione degli Addetti ai Lavori Elettrici PES PAV PEI. La norma non è ovviamente nata specificatamente per definire la formazione o le attività connesse alla manutenzione dei veicoli elettrici e ibridi, tuttavia, come precisato nel campo di applicazione della Norma stessa “si raccomanda, in assenza di altre regole e/o procedure, di applicare ad essi i principi in essa contenuti”.

I PERCORSI FORMATIVI PES PAV PEI PREVISTI DALLA NORMA CEI 11-27 PER MANUTENTORI DI VEICOLI ELETTRICI E IBRIDI

Ad oggi non risultano “normati” specifici corsi di formazione per il personale che svolge attività di manutenzione con rischio elettrico su veicoli elettrici e ibridi, quindi vige la raccomandazione prevista dalla Norma CEI 11-27:2021. Ovviamente il corso di formazione sul rischio elettrico per gli addetti alle attività di manutenzione su veicoli elettrici e ibridi dovrà necessariamente trattare le particolari operazioni che gli addetti sono tenuti a svolgere sui veicoli, andando con ciò a integrare/modificare il percorso formativo indicato dalla Norma CEI 11-27:2021 stessa per i “tipici” PES PAV PEI.

GLI ADDETTI ALLA MANUTENZIONE DEI VEICOLI IBRIDI DEVONO ESSERE QUALIFICATI COME PES PAV PEI DAL DATORE DI LAVORO?

Successivamente alla partecipazione del percorso formativo, il personale che effettua le attività di manutenzione su veicoli elettrici e ibridi potrà essere qualificato come Persona Esperta (PES) o come Persona Avvertita (PAV) nonché gli potrà essere attribuita l’idoneità a eseguire lavori elettrici in tensione ai sensi della Norma CEI 11-27:2021.

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NORMA CEI 11-27: CORSI PER ADDETTI (PES, PAV, PEI), PREPOSTI E RESPONSABILI DI LAVORI ELETTRICI

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